Historia Porsche 911

(źródło: http://pl.wikipedia.org/wiki/Porsche_911)

Samochód ma być specjalnie odchudzoną i stuningowaną wersją, przeznaczoną głównie do użytku torowego.
Silnik o pojemności 3,6 litra ma moc 415 KM, co jest wynikiem identycznym jak w "zwykłym" GT3, jednak RS jest o 20 kg lżejszy. Wyposażony w skrzynię biegów o 6 krótkich przełożeniach, rozpędza się do 100 km/h w 4,2 sekundy, by po 13,3 s osiągnąć 200 km/h. Wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się dopiero na 310 km/h.

UWAGA!!! Chcesz mieć kierownice do komputera właśnie takiego samochodu? Wejdź w zakładke "Kierownice do PC Porshe".

HISTORIA 911:

Porsche 911 – model sportowego samochodu osobowego, produkowanego przez firmę Porsche w zakładach w Zuffenhausen w Niemczech od roku 1963.

Porsche 911 miało na początku nazywać się 901, jednakże Peugeot zastrzegł sobie prawo do nadawania trzycyfrowych nazw samochodom z ,0' w środku.

Porsche 911, jako typ 911 produkowano w latach 1963-1989, jednak kolejne odmiany także nazywano 911, głównie ze względów marketingowych. Nie licząc modelu 912, wszystkie poniższe modele nosiły oznaczenie 911.

Wszystkie silniki serii 911 od 1964 do 1996 roku były chłodzone powietrzem. Dopiero od 1997 roku wprowadzono chłodzenie cieczą.


HISTORIA PORSHE:
 

901-Projekt o nazwie 901 zakładał stworzenie nowego, nowoczesnego samochodu sportowego, który mógłby zastąpić przestarzały model 356. Po proteście firmy Peugeot, która zarezerwowała trzycyfrowe numery z zerem w środku, nazwę zmieniono na 911. W ten sposób w 1963 roku narodziła się legenda, wyposażona w sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu bokser o pojemności 2,0 l i mocy 130 KM.

Wkrótce okazało się, że auto jest zbyt narowiste i bardzo trudne do opanowania w szybko pokonywanych zakrętach, w 1966 roku wprowadzono więc wersję o zwiększonym rozstawie osi (o 60 mm). Jednocześnie pojawiło się 911S, w którym podniesiono moc do 160 KM. Rok później do dotychczas dostępnej wersji coupe dołączyła targa. W 1970 roku powiększono pojemność silnika do 2,2 l, a w 1972 do 2,4 l (moce od 130 do 190 KM).

W 1974 roku zastosowano silnik o pojemności 2687 cm³ z modelu Carrera RS 2.7. Pojawiły się problemy z chłodzeniem, zwłaszcza w krajach o gorącym klimacie, gdyż powiększono pojemność z 2,4 do 2,7 l, nie zmieniając układu chłodzenia. W 1977 roku pojawiło się 911 SC (Super Carrera), a jego silnik otrzymał pojemność 3,0 l i moc 180 KM. W 1983 Porsche zaprezentowało pierwszy model 911 w wersji kabriolet.

Carrera RS 2.7 [edytuj]

Porsche Carrera RS powstał w 1972 roku jako samochód przeznaczony do rajdów i wyścigów. Posiadał masę niższą o 150 kg, sportowe zawieszenie i silnik o mocy 210 KM. Cechą charakterystyczną auta jest duży tylny spoiler zintegrowany z tylną klapą. Przez dwa lata produkcji powstało tylko 1636 sztuk tego modelu.

911 Carrera [edytuj]

W 1984 roku wprowadzono na rynek nową wersję o nazwie 911 Carrera, zastępując model 911 SC. Auto otrzymało silnik o pojemności 3,2 l. Wzrosła moc, zmieniono hamulce, auto otrzymało wygląd wersji Turbo. Pod koniec jego produkcji, w 1989 roku, pojawiła się limitowana wersja Speedster, nawiązująca do modelu Porsche 356 Speedster.

Typ 930 [edytuj]

 Osobny artykuł: Porsche 911 (930).

930 to oznaczenie pierwszego modelu 911 Turbo, z turbodoładowanym silnikiem, o pojemności 3,0 l i mocy 260 KM od 1975 i 3,3 l i mocy 300 KM od 1978 roku. Tę wersję produkowano aż do 1989 roku. Na rynek europejski w 1983 roku przedstawiono wersję 330-konną, a w 1986 na rynek japoński i amerykański moc obniżono do 282 KM ze względu na emisję spalin.

Typ 964 [edytuj]

 Osobny artykuł: Porsche 911 (964).

W 1989 roku pojawił się typ 964 w wersji Carrera 4 (napęd na cztery koła) i Turbo (typ 965) zaś od 1990 roku do produkcji wszedł model Carrera 2 (napęd na tylną oś). Carrery otrzymały silnik o pojemności 3,6 l i mocy 250 KM. Turbo, otrzymało silnik o niezmienionej pojemności (3,3 l), lecz moc wzrosła do 320 a w 1993 roku do 360 KM, mając większy silnik o pojemności 3,6 l.

Pod koniec 1992 roku zaprezentowano wersję Speedster opartą na modelu 964 Carrera 2. Powstało ich tylko 925 sztuk.

Typ 993 [edytuj]

 Osobny artykuł: Porsche 911 (993).

Po raz pierwszy znacząco zmodernizowano wygląd samochodu w 1993 roku, wprowadzając typ 993. Najbardziej rzucającą zmianą są pochylone przednie reflektory, przypominające wyglądem model 959. Zastosowano w nim silnik 3,6 l o mocy 272, a od 1996 roku 285 KM. Wersja Turbo (Typ 993) osiągała 408 KM z silnika 3,6 l, 100 km/h osiągała w 4,3 sekundy, a maksymalny moment obrotowy wynosił 540 Nm przy 4500 RPM. W specjalnej wersji Turbo S (ostatniej 911 chłodzonej powietrzem) uzyskano moc 424 KM. To pierwsza 911, która oferuje podwójne turbodoładowanie, a nie jak w poprzednich modelach tylko jedną turbinę. W ofercie znalazły się również dwa tylnonapędowe modele wyczynowe. Pierwszy z nich to 911 GT3 z silnikiem 3600 cm³ i mocy 360 KM a drugi to 911 GT2 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 430 KM. Na krótko, dostępna była też wersja Evo, o mocy 550 KM. Oba modele wyposażone były wyłącznie w sześciobiegowe skrzynie manualne i napęd na tylną oś.

Typ 996 

 Osobny artykuł: Porsche 911 (996).

W 1998 roku zaprezentowano całkowicie nową konstrukcję (typ 996), mającą całkowicie zastąpić dotychczasowe modele ciągle modernizowanego auta, konstrukcyjnie pochodzącego z lat sześćdziesiątych. Nadwozie o obłych kształtach przypomina jednak, że nadal mamy do czynienia z modelem 911. Najbardziej krytykowany był za kształt przednich reflektorów, zintegrowanych z mniejszymi lampami, odbiegających od tradycyjnych okrągłych lub owalnych, znanych z dotychczasowych modeli. Podstawowe modele, Carrera i Carrera 4, otrzymały całkowicie nowy, chłodzony cieczą silnik sześciocylindrowy, nadal w układzie bokser, nadal umieszczony z tyłu, o pojemności 3,4 l i mocy 300 KM (w wersjach S 320 KM). Wersję turbo (czteronapędowa) zaprezentowano we wrześniu 1999 roku. Osiągała ona moc 420 KM w wersji Turbo i 450 KM w wersji Turbo S. W ofercie znalazły się również dwa tylnonapędowe modele wyczynowe. Pierwszy z nich to torowy 911 GT3 z silnikiem 3600 cm³ i mocy 360 KM, a potem 381 KM. Drugi to 911 GT2 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 462 KM (później moc wzrosła do 480KM). Oba modele wyposażone były wyłącznie w sześciobiegowe skrzynie manualne.

Typ 997 [edytuj]

 Osobny artykuł: Porsche 911 (997).

W 2004 roku zaprezentowano zmodyfikowany typ 996, oznaczając go jako typ 997. Przestylizowano przednią i tylną część nadwozia. Reflektory znów mają owalny kształt a tylne błotniki poszerzono nadając autu bardziej sportową sylwetkę. Zmodyfikowano także silnik, który teraz ma pojemność 3.6 l i moc 325 KM w wersjach Carrera i Carrera 4, oraz 3.8 l i moc 355 KM w wersjach Carrera S i Carrera 4S.

• Targa 4 posiada jednostki napędowe zapożyczone z Carrery. Występuje w 2 odmianach 4 i 4S. Wyróżnia się ostro zakończoną ramą dachu, która posiada prowadnice umożliwiające odsunięcie szklanego topu.
• Od maja 2006 w salonach oferowana była odchudzona wersja 911 – typ GT3 i jeszcze bardziej sportowa odmiana GT3RS (RS-rennsport) o obniżonej masie i poszerzonych o 44 mm błotnikach przystosowana do wyścigów na torach. Pojemność sześciocylindrowego boxera w obu wersjach wynosiła 3.6 litra, posiadała 4 zawory na cylinder, a 2 wałki rozrządu znajdujące się w głowicy. Jednostka napędowa rozwijała moc 415 KM przy 7600 obr/min. Prędkość maksymalna tej wersji to 310 km/h. Maksymalny moment obrotowy wynosił 405 Nm przy 5500 obr/min. GT3 jest jedyną wersją modelu 911 która posiada 2 miejsca siedzące. Od 0-100 km/h auto rozpędza się w 4,3 s GT3 i 4,2 s GT 3RS Obie wersje posiadają manualną skrzynię biegów a napęd przenoszony jest na koła tylne. Od 2009 wersja GT3 dysponuje zwiększoną do 3.8 l pojemnością i mocą wynoszącą 435 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 430 Nm, co pozwala przyśpieszać do 100 km/h w czasie 4,1 s oraz osiągać prędkość 312 km/h.
• Wersje Turbo posiadają silnik przeciwsobny o pojemności 3.6 l, 4 zaworach na cylinder i 2 wałkach rozrządu w głowicy. Moc maksymalna to 480KM przy 6000 obr/min, prędkość maksymalna to 310 km/h. Maksymalny moment obrotowy wynosi 620 Nm, a z overboostem 680 Nm przy 1950 obr/min. Auto osiąga 100 km/h po 3,9 s ze skrzynią manualną i 3,7 s ze skrzynią automatyczną Tiptronic S, średnie spalanie wynosi 12,9 l/100 km ze skrzynią manualną i 13,9 l/100 km ze skrzynią Tiptronic S. 911 Turbo wyposażone jest w 2 turbosprężarki ze zmienna geometrią łopatek VTG, co jest rozwiązaniem rewolucyjnym w silniku benzynowym i zastosowanym jak dotad jedynie przez porsche^{[potrzebne źródło]}.
• GT2 to odchudzona i usportowiona wersja Turbo – ma 530 KM, 685 Nm od 2200 obr./min. do 4500 obr./min., 2 turbosprężarki VTG, prędkość maksymalną 329 km/h, średnie spalanie na poziomie 12,5 l/100 km i w odróżnieniu od wersji Turbo moc jest przekazywana na koła tylne. Pomimo że silniki w GT2 i Turbo są identyczne, to zwiększenie mocy osiągnięto przez modyfikację dolotu powietrza oraz zastosowanie po raz pierwszy całkowicie tytanowego układu wydechowego. Istnieje także wersja Turbo Cabrio.

W lipcu 2007 wyprodukowano stutysięczny egzemplarz tego modelu. Carrera jest najlepiej sprzedającą się wersją 997. W 2005 roku sprzedano 31515 sztuk,a rok później 38111^[1].

Model 912 [edytuj]

 Osobny artykuł: Porsche 912.

Porsche 912 było w rzeczywistości modelem 911 wyposażonym w czterocylindrowy silnik z Porsche 356B, o pojemności 1.6 i mocy 90 KM. Produkowano go w latach 1965 – 1969. W 1967 roku na takim aucie startował polski kierowca rajdowy Sobiesław Zasada.

Pojawiła się jeszcze wersja 912E o oznaczeniu wewnętrznym 923, zaprezentowana w 1976 roku z czterocylindrowym silnikiem z modelu 914, o pojemności 1971 cm³ i mocy 110 KM. Powstało jednak tylko 2099 sztuk tego modelu.

GALERIA 911: